Ökotest Fahrradkindersitz Test 2008
Ökotest nahm 14 Fahrradkindersitze unter die Lupe. Dabei handelte es sich um Sitze, die über dem Hinterrad montiert werden und für Kinder mit einem Körpergewicht bis zu 22 kg zugelassen sind. Neben einem umfangreichen Praxistest wurden die Fahrradsitze auch auf Schadstoffe hin untersucht.
Testergebnisse im Schnellüberblick
Lediglich zwei Modelle der Marke Britax Römer, der Römer Jockey Comfort und der Römer Jockey Relax, schnitten mit sehr gutem Ergebnis ab. Beide liegen im Preissegment um die 100 Euro. Das Testurteil gut erhielten die Modelle Bellelli Little Duck Clamp und der OK Baby Sirius. Erschreckend: Insgesamt 6 der 14 getesteten Modelle erhielten die Note mangelhaft oder ungenügend und wiesen zum Teil stark sicherheitsgefährdende Mängel auf.
Als ungenügend – da lebensgefährlich – eingestuft wurden der Pletscher Wallaby sowie der ZEG Komfort-Kindersitz SW-BC09C. Bei den als mangelhaft bewerteten Sitzen handelt es sich um die Modelle Bingo, Bobike Maxi + Splash, Hamax Kiss und Kettler Flipper.
Ökotest kritisierte zudem die allgemein unzureichende Benutzerinformation vieler Sitze. Pletscher fügte lediglich eine Montageanleitung bei, Informationen zur Benutzung und Warnhinweise fehlten völlig.
Die kritischen Modelle
ZEG Komfort-Kindersitz SW-BC09C
Beim ZEG SW-BC09C brachen auf dem Schwenkprüfstand die Metallbefestigungen des Sitzes am Sattelrohr. Da der Kindersitz dann nur noch durch die wenig stabile Kunstoffummantelung gehalten wird, ist die Gefahr eines lebensgefährlichen Sturzes groß. Comus International, der Importeur des ZEG Komfort-Kindersitzes, wies als Reaktion auf das Testergebnis lediglich darauf hin, dass die in der Euronorm vorgegebenen Belastungswerte ohne Probleme erreicht worden seien und bislang kein Fall bekannt sei, bei dem die Halterung während des Fahrbetriebes brach.
Pletscher Wallaby
Der Fahrradkindersitz Pletscher Wallaby mit dem HR-Träger Athlete System 26/28 zeigte auf dem Schwenkprüfstand ebenfalls gravierender Sicherheitsmangel. Einer der beiden am Gepäckträger zu befestigenden Federbügel gab nach kurzer Zeit nach.
Ein Bruch des zweiten Bügels ist aufgrund der dann entstehenden höheren Belastung ebenfalls nicht unwahrscheinlich und der dann noch verbleibende Haltegurt ist wenig stabil. Der Sitz würde in diesem Fall mitsamt Kind vom Rad stürzen. Bei diesem schwerwiegenden Konstruktionsfehler handelt es sich um ein bekanntes Problem. Brüche des Bügels waren bei vielen Händlern vermehrt von Kunden gemeldet worden.
Durch Initiative von Ökotest und auf Veranlassung des Kraftfahrtbundesamts wurde der Vertrieb des Pletscher-Kindersitzadapters HR-Träger Athlete System 26/28 daraufhin verboten. Ein Rückruf wurde jedoch nicht veranlasst. Das Unternehmen Pletscher lieferte das Modell deshalb seit November 2007 nicht mehr aus und hat das Produkt nach eigenen Angaben „erheblich verbessert“, um der Gefahr des Brechens der Federbügel entgegenzuwirken. Die die Federbügel verbindende Brücke sei verstärkt worden, um den Biegemoment zu verringern und die Problemstelle zu entlasten.
Hamax Kiss
Durch den Bruch einer der vier Befestigungsschrauben am Sattelrohr, rutschte der Hamax Kiss bis zum Gepäckträger bzw. zur Fahrrad-Hinterbaustrebe ab und setzte diese damit einer höheren Belastung aus. In der Stellungnahme von Hamax wies das Unternehmen darauf hin, dass der Ökotest Praxistest strenger sei als die gesetzliche Norm für Fahrradkindersitze, deren Bestimmungen völlig ausreichten. Noch nie habe es Berichte von Kunden über gebrochene Schrauben bei Hamax Kindersitzen gegeben.
Kettler Flipper
Auf dem Rollenprüfstand brachen die beiden Befestigungsbügel des Kettler Flipper am Sattelrohr. Dabei handelt es sich zwar nicht um einen direkt sicherheitsgefährdenden Mangel, da der Sitz nicht aus der Befestigung herausfällt, gegen ein Herausziehen nach oben ist der Sitz dann jedoch nicht mehr gesichert. Bei zwei weiteren getesteten Modellen des Kettler Flipper wurde dieser Fehler allerdings nicht festgestellt. Kettler äußerte als Reaktion auf den Test, Probleme mit rutschenden Befestigungen seien nicht bekannt.
Ergebnisse des Schadstofftests
Im Oberstoff von Sitz- und Gurtpolster des ZEG Komfort-Kindersitzes SW-BC09C wurden 35 Milligramm pro Kilogramm (mg/kg) des verbotenen aromatischen Amins p-Aminoazobenzol nachgewiesen. Der Sitz lag damit über dem Grenzwert von 30 mg/kg. Das beauftragte Labor beurteilt den Kindersitz daher als “nicht verkehrsfähig“.
In den Sitzpolstern bzw. Gurten der Sitze Bobike Maxi+ Splash und Bingo.Stark wurden stark erhöhte Mengen der besonders giftigen zinnorganischen Verbindung Dibutylzinn (DBT) gefunden.
Das Gurtpolster des Polisport Wallaby Evolution war mit mehr als 10.000 mg/kg TDCPP belastet, einem phosphor- und halogenorganischen Flammschutzmittel.
Ökotest Testverfahren
Bei dem Fahrradkindersitz Test wurden weit über den aktuellen Stand der Sicherheitstechnik hinaus geprüft. Die Sitze wurden neben den Schwenk- und Rollprüfständen auch auf ein Fahrrad montiert und einem Falltest unterzogen. Dabei wurde überprüft, ob das Material dabei brach oder splitterte. In der so genannten Salzsprühkammer wurde zudem die Rostanfälligkeit getestet.
Auf einem Schwenkprüfstand wurden die Fahrräder mitsamt Fahrradkindersitz je 50.000 Mal nach links und rechts geschwenkt. Der im Kindersitz befindliche Dummy hatte dabei mit 26,4 Kilogramm das 1,2-fache des zulässigen Höchstgewichtes. Fahrbahnunebenheiten wurden ebenfalls simuliert.
Die auf dem Rollenprüfstand zu absolvierende Strecke betrug 300 Kilometer bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. In der Praxis entspricht dies laut Ökotest ca. 10.000 gefahrenen Kilometern.
Bei der Prüfung der Sitzfederungen wurden Sitzfläche und Armlehnen der Sitze mit Gewichten versehen und die Belastungen bei verschiedenen Positionen ermittelt. Dadurch kann beurteilt werden, ob der Sitz stabil und sicher befestigt ist und wie er das Fahrverhalten beeinflusst.
